MZ alkatrészek – ES, ETS és TS motorkerékpárokhoz
Az MZ a klasszikus keletnémet motorkerékpár-gyártás egyik legismertebb márkája. A zschopaui gyár motorkerékpár-építési hagyományai egészen a DKW korszakig nyúlnak vissza, az MZ – Motorradwerk Zschopau márkanév pedig 1956-ban jelent meg. Az ezt követő évtizedekben olyan legendás kétütemű motorkerékpárok születtek, mint az MZ ES, MZ ETS és MZ TS, majd később az ETZ sorozat.
Magyarországon különösen sok MZ került forgalomba, ezért az ES, ETS és TS típusokból ma is számos példány található használatban, felújítás alatt vagy veterán motorkerékpárként megőrizve. Az egyszerű, jól szerelhető konstrukció és a továbbra is elérhető alkatrészellátás miatt ezek a több évtizedes motorok napjainkban is javíthatók és teljesen felújíthatók.
A motor-kerekpar.hu – MK26 Parts kínálatában elérhető MZ alkatrészek között motorfelújításhoz, hajtáshoz, kuplunghoz, karburátorhoz, gyújtáshoz, elektromos rendszerhez, fékhez, futóműhöz és karosszériához kapcsolódó alkatrészek egyaránt megtalálhatók.
MZ ES motorkerékpárok
Az MZ ES sorozat a márka történetének egyik legjellegzetesebb modellcsaládja.
Az első nagyobb ES modellek az 1950-es évek második felében jelentek meg. Az ES típusok egyik könnyen felismerhető műszaki sajátossága a hagyományos teleszkópos villa helyett alkalmazott első lengőkaros futómű volt.
Az ES család számos változatot foglal magában:
MZ ES 125
MZ ES 125/1
MZ ES 150
MZ ES 150/1
MZ ES 175
MZ ES 175/1
MZ ES 175/2
MZ ES 250
MZ ES 250/1
MZ ES 250/2
A különböző generációk között jelentős műszaki eltérések vannak, ezért MZ ES alkatrész rendelésekor a hengerűrtartalom mellett mindig ellenőrizni kell a pontos típust és a /1, /2 jelölést is.
MZ ES 125 és ES 150
Az MZ ES 125 és ES 150 gyártása 1962-ben indult.
Mindkét modell léghűtéses, egyhengeres, kétütemű motorral készült. Az ES 125 tényleges hengerűrtartalma 123 cm³, míg az ES 150 motorja 143 cm³-es.
Az eredeti ES 125 teljesítménye körülbelül 8,5 LE, az ES 150-é körülbelül 10 LE volt.
1969-ben megjelentek a továbbfejlesztett:
MZ ES 125/1
MZ ES 150/1
változatok.
Az ES 125/1 teljesítménye körülbelül 10 LE-re, az ES 150/1-é pedig 11,5 LE-re emelkedett. A módosítások között a karburátor, kipufogórendszer és kompresszió változtatása is szerepet kapott.
Az ES 125/1 és ES 150/1 motorokhoz számos alkatrész ma is keresett:
dugattyú,
dugattyúgyűrű,
henger,
főtengely,
csapágy,
szimering,
tömítés,
kuplungalkatrész,
BVF karburátoralkatrész,
kipufogó,
gyújtásalkatrész,
bowden,
lánckerék,
fékalkatrész
és elektromos alkatrész.
MZ ES 175
Az MZ ES 175 a nagyobb ES család egyik korai modellje.
Az első változatok 172–173 cm³ körüli, léghűtéses, egyhengeres kétütemű motorral készültek.
Az ES 175 család több generációt foglal magában:
MZ ES 175
MZ ES 175/1
MZ ES 175/2
Az ES 175/2 1967-ben jelent meg, újabb motorral és módosított karosszériaelemekkel.
Az ES 175 és ES 250 korai változatai között számos szerkezeti hasonlóság található, de a motor és több kapcsolódó alkatrész eltérő.
MZ ES 250
Az MZ ES 250 az egyik legismertebb klasszikus MZ motorkerékpár.
Az ES 250 sorozatgyártása 1956-ban kezdődött. A korai konstrukció 243 cm³ körüli, egyhengeres, léghűtéses kétütemű motorral készült.
Az első ES 250 modellek között különleges Doppelport, azaz dupla kipufogós változat is létezett.
A későbbi modellek:
MZ ES 250
MZ ES 250/1
MZ ES 250/2
folyamatos fejlesztéseken mentek keresztül.
Az ES 250/2 1967-ben jelent meg, 243 cm³-es motorjának teljesítménye körülbelül 19 LE volt.
Az MZ ES 250/2 Trophy ma is az egyik legismertebb klasszikus MZ modell.
MZ ES Trophy
A Trophy megjelölés több későbbi ES és ETS modellen is megjelent.
Az ES 125/1, ES 150/1 és ES 250/2 korszakában a Trophy felirat a tankon is megjelent, és ma alkatrészkeresés során gyakran találkozhatunk például:
MZ ES 150 Trophy,
MZ ES 250 Trophy,
MZ Trophy alkatrész
megnevezésekkel.
Embléma, tankdekoráció vagy karosszériaalkatrész vásárlásakor ezért a Trophy megjelölésnek is jelentősége lehet.
MZ ETS motorkerékpárok
Az MZ ETS sorozat 1969-ben jelent meg.
Az ETS egyik legfontosabb műszaki változása az ES modellekhez képest a teleszkópos első villa alkalmazása volt.
Az ETS típuscsalád fő közúti modelljei:
MZ ETS 125
MZ ETS 150
MZ ETS 250 Trophy Sport
A 125 és 150 cm³-es ETS modellek motorjai nagyrészt az ES 125/1 és ES 150/1 konstrukcióira épültek, miközben a futómű és a megjelenés sportosabb irányt kapott.
MZ ETS 125
Az MZ ETS 125 123 cm³-es, egyhengeres, kétütemű motorral készült.
Teljesítménye körülbelül 10 LE volt.
Az ETS 125 jóval kisebb darabszámban készült, mint a vele műszakilag rokon ES 125/1, ezért napjainkban ritkább veterán modellnek számít.
Bizonyos motoralkatrészek közösek lehetnek az ES 125/1 modellel, a váz-, első futómű- és külső alkatrészek azonban jelentősen eltérhetnek.
MZ ETS 150
Az MZ ETS 150 143 cm³-es, egyhengeres kétütemű motorral és körülbelül 11,5 LE teljesítménnyel készült.
Az ETS 150 szintén az ES 150/1 motorikus alapjaira épült.
Alkatrészkeresésnél ezért előfordulhatnak ES/ETS 125/150 megjelöléssel forgalmazott közös alkatrészek.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden ES és ETS alkatrész azonos.
MZ ETS 250 Trophy Sport
Az MZ ETS 250 Trophy Sport az ETS sorozat legismertebb változata.
A modell 1969-ben jelent meg, 243 cm³-es, egyhengeres, kétütemű motorja körülbelül 19 LE teljesítményű volt.
Az ETS 250 egyik fontos szerepe az volt, hogy megkezdte a korábbi teljes lengőkaros ES konstrukció leváltását.
1970-ben különleges mérföldkőhöz érkezett a zschopaui gyár: az 1950 óta elkészült egymilliomodik MZ motorkerékpár egy ETS 250 Trophy Sport volt.
Az ETS 250 ma ritkább és keresett klasszikus MZ, ezért felújításánál különösen fontos a pontos típushoz megfelelő alkatrészek kiválasztása.
MZ TS motorkerékpárok
Az MZ TS sorozat 1973-ban jelent meg, és fokozatosan leváltotta az ETS, illetve a korábbi ES konstrukciókat.
A TS család fő típusai:
MZ TS 125
MZ TS 150
MZ TS 250
MZ TS 250/1
A TS modellek továbbra is egyszerű, léghűtéses, egyhengeres kétütemű motorokat használtak.
MZ TS 125
Az MZ TS 125 1973 és 1985 között készült.
Motorja:
123 cm³
egy henger
kétütemű
léghűtéses
konstrukció.
Teljesítménye körülbelül 10 LE.
A TS 125 számos motorikus megoldást örökölt a korábbi ES/ETS 125 családtól, ugyanakkor új váz- és futóműkonstrukcióval készült.
MZ TS 150
Az MZ TS 150 szintén 1973-ban jelent meg és 1985-ig gyártották.
Motorja 143 cm³-es, léghűtéses, egyhengeres kétütemű konstrukció, teljesítménye körülbelül 11,5 LE.
A TS 150 az egyik legnagyobb darabszámban gyártott MZ modellcsalád része volt.
Magyarországon is sok TS 150 került forgalomba, ezért napjainkban motorfelújításnál és karbantartásnál gyakran keresett típus.
MZ TS 250
Az MZ TS 250 1973-ban jelent meg.
A modell 243 cm³-es, léghűtéses, egyhengeres kétütemű motorral készült, amely körülbelül 19 LE teljesítményt adott le.
A korai TS 250 négyfokozatú sebességváltóval készült.
1976-ban egy jelentősen továbbfejlesztett változat váltotta fel.
MZ TS 250/1
Az MZ TS 250/1 1976-ban jelent meg.
Az egyik legfontosabb változás az ötfokozatú sebességváltó bevezetése volt.
A motor továbbra is 243 cm³-es, egyhengeres, kétütemű és körülbelül 19 LE teljesítményű maradt, de a hajtás és számos további részlet módosult.
Ezért a TS 250 és TS 250/1 között nem minden motor- és váltóalkatrész csereszabatos.
A TS 250/1 egészen 1981-ig készült, amikor megkezdődött az új ETZ 250 sorozatgyártása.
MZ motoralkatrészek
Az MZ motoralkatrészek között egy egyszerű javításhoz és egy teljes motorfelújításhoz szükséges alkatrészek egyaránt megtalálhatók.
Ilyenek lehetnek:
dugattyúk,
dugattyúgyűrűk,
dugattyúcsapszegek,
hengerek,
hengerfejek,
főtengelyek,
hajtókarok,
csapágyak,
tűgörgők,
szimeringek,
tömítések,
motorfedél-alkatrészek
és különböző rögzítőelemek.
Kétütemű MZ motor felújításakor különösen fontos a főtengely, főtengelycsapágyak és szimeringek állapotának ellenőrzése.
A forgattyúsház tömítetlensége kedvezőtlenül befolyásolhatja a kétütemű motor keverékképzését és működését.
MZ dugattyú és henger
Az MZ motoroknál a dugattyú és a henger állapota alapvetően befolyásolja a kompressziót és a motor működését.
Dugattyú vásárlásakor nem elegendő kizárólag azt tudni, hogy például MZ 150 vagy MZ 250 motorhoz keresünk alkatrészt.
Ellenőrizni kell:
a pontos motortípust,
a hengerfuratot,
a dugattyú méretét,
az esetleges túlméretet,
a dugattyúcsapszeg méretét
és a gyűrűk kialakítását.
Korábban már fúrt hengernél a gyári alapméretű dugattyú nem feltétlenül megfelelő.
MZ főtengely és csapágyak
A főtengely a kétütemű MZ motor egyik legfontosabb szerkezeti egysége.
Felújításánál a hajtókarcsapágy, főtengelycsapágyak és szimeringek állapotára egyaránt figyelni kell.
ES, ETS és TS modellek között több eltérő főtengely-konstrukció létezik, ezért a megfelelő alkatrészt mindig a pontos motorkód vagy típus alapján kell kiválasztani.
MZ kuplung alkatrészek
A hajtásrendszer fontos része a kuplung.
MZ kuplung javításához szükség lehet:
kuplunglamellákra,
acéllemezekre,
rugókra,
kuplungkosár-alkatrészekre,
kiemelő alkatrészekre,
bowdenre
és különböző rögzítőelemekre.
Kuplungcsúszás esetén nem mindig kizárólag a lamella kopása a probléma, ezért a teljes szerkezetet érdemes átvizsgálni.
MZ sebességváltó alkatrészek
Az ES és ETS modellek jelentős része, valamint a korai TS 250 négysebességes váltóval készült.
A TS 250/1-nél viszont megjelent az ötfokozatú sebességváltó.
Ez fontos alkatrész-kompatibilitási különbség.
Váltójavításnál szükség lehet:
fogaskerekekre,
tengelyekre,
kapcsolókörmökre,
váltóvillákra,
kapcsolómechanizmus-elemekre,
csapágyakra
és tömítésekre.
MZ BVF karburátorok és alkatrészek
A klasszikus MZ ES, ETS és TS motoroknál jellemzően BVF karburátorokkal találkozhatunk.
Az alkalmazott karburátortípus azonban modellenként és évjáratonként változik.
Karburátor felújításához szükség lehet:
főfúvókára,
alapjárati fúvókára,
tűszelepre,
úszóra,
súberre,
súbertűre,
tömítésekre,
állítócsavarokra
és komplett javítókészletre.
MZ karburátoralkatrész rendelése előtt mindig ellenőrizd a karburátor házán található pontos típusszámot.
Több évtized alatt számos MZ-nél cseréltek karburátort, ezért nem biztos, hogy a motoron jelenleg a gyári eredeti porlasztó található.
MZ benzincsap és üzemanyag-ellátás
A klasszikus MZ motorok gravitációs üzemanyag-ellátásának egyik alapvető alkatrésze a benzincsap.
Az évek során a tömítések elöregedhetnek, a szűrők eltömődhetnek vagy a csap szivároghat.
Felújításnál benzincsap, gumitömítés, benzincső, szűrő és tanksapka cseréje is szükségessé válhat.
MZ kipufogó alkatrészek
A kétütemű motor működésében a kipufogórendszer különösen fontos.
Az MZ kipufogó nem pusztán hangtompító elem; kialakítása a kétütemű motor gázcseréjére is hatással van.
ES, ETS és TS modellekhez eltérő:
kipufogódobok,
kipufogókönyökök,
hollandik,
bilincsek,
tömítések
és rögzítőelemek
tartozhatnak.
Veterán felújításnál az alkatrész műszaki megfelelősége mellett a korhű forma és felület is fontos szempont lehet.
MZ gyújtás alkatrészek
A klasszikus MZ modellek hagyományos elektromos és megszakítós gyújtórendszereinek javításához különböző alkatrészek szükségesek.
Ilyenek lehetnek:
megszakító,
kondenzátor,
gyújtótekercs,
gyújtógyertya,
gyertyapipa,
gyújtókábel,
generátoralkatrész,
feszültségszabályzó
és kábelezési elemek.
Gyújtáshiba keresésekor nem célszerű automatikusan egyetlen alkatrészt hibáztatni. Az érintkezések, kábelek, testelések, gyújtótekercs és töltőrendszer állapotát is ellenőrizni kell.
MZ 6 V elektromos rendszer
Számos klasszikus ES, ETS és TS modell 6 voltos elektromos rendszerrel készült.
Izzó, akkumulátor, feszültségszabályzó vagy más elektromos alkatrész vásárlásakor ezért mindig ellenőrizni kell a rendszer névleges feszültségét.
Régi motoroknál előfordulhat, hogy a gyári rendszert korábban 12 voltos elektronikus gyújtásra vagy generátorrendszerre alakították át.
Ezért nem elegendő kizárólag a motortípusból kiindulni.
MZ fékalkatrészek
A klasszikus ES, ETS és TS modellek jelentős része dobfékes rendszerrel készült.
A fékrendszer javításához szükség lehet:
fékpofára,
fékpofarugóra,
fékkulcsra,
fékbowdenre,
hátsó fékrúdra,
kerékagyalkatrészre
és egyéb rögzítőelemekre.
Fékfelújításkor mindig ellenőrizni kell a fékdob belső felületét és átmérőjét is.
A fék biztonsági alkatrész, ezért kopott, repedt vagy bizonytalan állapotú elem használata nem ajánlott.
MZ kerék és kerékcsapágy
MZ kerékfelújításhoz szükség lehet:
felnire,
küllőre,
küllőanyára,
kerékcsapágyra,
tengelyre,
távtartóra,
kerékagyalkatrészre
és felniszalagra.
Kerékcsapágy vásárlásakor a csapágy pontos típusszámát, méretét és kivitelét kell figyelembe venni.
MZ első teleszkóp és futómű
Az ES sorozat egyik jellegzetessége a lengőkaros első futómű.
Az ETS és TS modelleknél viszont teleszkópos első villa található.
Ez az egyik legalapvetőbb konstrukciós különbség az ES és az ETS/TS között.
Teleszkópfelújításhoz szükség lehet:
szimeringre,
perselyre,
rugóra,
porvédőre,
teleszkópszárra
és megfelelő teleszkópolajra.
MZ hátsó lengéscsillapító
A hátsó futómű állapotának ellenőrzése különösen fontos egy több évtizedes motorkerékpárnál.
Elhasználódott lengéscsillapító, persely vagy gumielem ronthatja a motor stabilitását.
Felújításnál a lengővilla-csapágyazást és perselyeket is érdemes átvizsgálni.
MZ lánc és lánckerék
Az MZ motorkerékpárok hátsó kerékhajtása lánccal történik.
A hajtás részei:
első lánckerék,
meghajtólánc,
hátsó lánckerék,
láncvédő
és kapcsolódó alkatrészek.
A klasszikus MZ motorok egyik jellegzetessége a nagyrészt zárt láncvédőrendszer.
Lánccsere során érdemes az első és hátsó lánckerék kopását is ellenőrizni, mert az új lánc erősen kopott lánckerekeken gyorsabban elhasználódhat.
MZ bowdenek
A klasszikus MZ motorkerékpárokon számos kezelőszerv bowdennel működik.
Gyakran keresett alkatrészek:
gázbowden,
kuplungbowden,
első fékbowden,
szívatóbowden,
kilométeróra-spirál.
A megfelelő bowden kiválasztásakor a teljes hossz mellett a bowdenház hosszát és a két vég kialakítását is ellenőrizni kell.
MZ kormány és kezelőszervek
Egy MZ felújításakor a kezelőszervek is gyakran cserére szorulnak.
Ilyenek:
kuplungkar,
fékkar,
gázmarkolat,
markolatgumi,
kapcsolók,
tükör,
kormánybilincs
és kapcsolódó rögzítőelemek.
A különböző ES, ETS és TS modelleken eltérő kialakítások fordulhatnak elő.
MZ ülés és karosszéria alkatrészek
Veterán felújításnál fontos szerepet kapnak a külső alkatrészek.
Ide tartozhatnak:
ülés,
üléshuzat,
sárvédő,
oldaldekli,
üzemanyagtank,
embléma,
lámpaház,
hátsó lámpa,
irányjelző,
rendszámtartó
és különböző gumialkatrészek.
Az ES, ETS és TS külső elemei jelentősen eltérnek egymástól, ezért kizárólag típusazonos alkatrész alapján érdemes választani.
MZ gumialkatrészek
A több évtizedes motoroknál a gumi alkatrészek állapota különösen fontos.
Idővel megkeményedhetnek, berepedezhetnek vagy elveszíthetik rugalmasságukat.
Gyakran cserélt MZ gumialkatrészek:
lábtartógumi,
berúgókar-gumi,
váltókar-gumi,
markolat,
tankgumi,
kábelátvezető,
rezgéscsillapító
és különböző tömítőgumik.
MZ alkatrész felújításhoz és restauráláshoz
Egy klasszikus MZ felújítása lehet egyszerű műszaki javítás vagy teljes veterán restaurálás.
Műszaki felújításnál elsődleges a motor biztonságos és megbízható működése.
Érdemes ellenőrizni:
fékeket,
gumiabroncsokat,
kerékcsapágyakat,
kormánycsapágyat,
futóművet,
lánchajtást,
elektromos rendszert,
üzemanyag-rendszert
és a motor tömítettségét.
Restaurálásnál emellett a megfelelő évjárathoz illő külső elemek, emblémák és alkatrészek kiválasztása is fontos.
ES, ETS vagy TS alkatrész – mi a különbség?
Az MZ ES, ETS és TS típusok között sok esetben találhatók közös vagy hasonló alkatrészek, de nem szabad automatikusan csereszabatosnak tekinteni őket.
ES: jellegzetes lengőkaros első futómű, korábbi konstrukció.
ETS: sportosabb átmeneti sorozat, teleszkópos első villával.
TS: 1973-tól gyártott modernebb típuscsalád, teleszkópos első futóművel.
A kisebb 125/150 modelleknél bizonyos motorikus alkatrészek több ES, ETS és TS típusnál is közösek lehetnek.
Ugyanakkor a váz-, futómű-, karosszéria-, kipufogó- és egyéb alkatrészek között sok eltérés található.
MZ alkatrész kiválasztása
MZ alkatrész rendelése előtt mindig azonosítsd pontosan a motorkerékpárt.
Fontos adatok lehetnek:
MZ ES 125
MZ ES 125/1
MZ ES 150
MZ ES 150/1
MZ ES 175
MZ ES 175/1
MZ ES 175/2
MZ ES 250
MZ ES 250/1
MZ ES 250/2
MZ ETS 125
MZ ETS 150
MZ ETS 250 Trophy Sport
MZ TS 125
MZ TS 150
MZ TS 250
MZ TS 250/1
Az alkatrész kiválasztásakor érdemes ellenőrizni:
a pontos típust,
a hengerűrtartalmat,
az évjáratot,
a motor típusát,
az eredeti alkatrész cikkszámát,
valamint a régi alkatrész méretét és kialakítását.
Régi MZ motorkerékpároknál különösen fontos számolni azzal, hogy az évtizedek során a motort már javíthatták vagy más típusból származó alkatrészekkel szerelhették.
Ezért a motoron jelenleg található alkatrész nem minden esetben egyezik meg azzal, amellyel a motorkerékpár eredetileg elhagyta a gyárat.
MZ alkatrészek az MK26 Parts kínálatából
A motor-kerekpar.hu – MK26 Parts kínálatában elérhető MZ alkatrészek az ES, ETS és TS motorkerékpárok rendszeres karbantartásához, javításához és teljes felújításához kínálnak megoldást.
Legyen szó MZ ES 125, 150, 175 vagy 250, MZ ETS 125, 150 vagy 250, illetve MZ TS 125, 150, 250 vagy 250/1motorkerékpárról, a megfelelő alkatrész kiválasztásával ezek a klasszikus keletnémet motorok napjainkban is javíthatók és üzemben tarthatók.
Motorfelújításhoz dugattyúk, hengerek, főtengelyek, csapágyak és tömítések; rendszeres javításhoz karburátor-, kuplung-, fék-, gyújtás- és lánchajtás-alkatrészek; restauráláshoz pedig számos külső, gumi- és karosszériaelem lehet szükséges.
Az MZ ES, ETS és TS sorozatok egyszerű, jól szerelhető kétütemű konstrukciója és napjainkban is meglévő alkatrészellátása hozzájárul ahhoz, hogy több évtizeddel gyártásuk után is fontos részét képezzék a klasszikus motorkerékpárok világának.
